安科瑞 劉邁

　　摘要：隨著當前新能源汽車用戶的不斷增多，對于小區(qū)電動汽車充電樁的配電設計也會提出較高的要求，尤其對于新建小區(qū)而言，必須采取科學合理的設計方案，保障充電樁設計的可行性，這樣才能切實滿足國家能源管理要求，提高新能源汽車的應用率。本文也會根據新建件宅小區(qū)電動汽車充電樁配電設計要點，提出相應的設計優(yōu)化方案，以便有關人士參考。

　　關鍵詞：新建住宅小區(qū)；電動汽車；充電樁配電設計；研究探討

　　0引言

　　近年來，隨著國家大力發(fā)展和推廣清潔環(huán)保型新能源汽車，其已成為人們日常生活中的一部分。但是這類汽車在某些方面存在一定的應用弊端，尤其是在充電方面，很容易因充電樁配置不合理而給用戶的正常出行造成很大的阻礙。因此，為了改善現狀，就要不斷加強市政工程體系建設，盡可能在新建住宅小區(qū)加大電動汽車充電樁設置力度，并且要根據實際情況制定科學合理的配電設計方案，這樣才能提高充電樁配電設計的時效性，滿足廣大電動汽車司機的使用需求。

　　1電動汽車充電樁配電設計要點分析

　　隨著當前社會經濟的快速發(fā)展，新建住宅小區(qū)數量也在不斷增多，為了更好的滿足國家能源管理要求，就要在各新建住宅小區(qū)內合理設置汽車充電樁。在設計過程中，相關部門應按照國家相應的規(guī)范要求對整個配電布局進行全面的考量，并結合實小區(qū)用戶的實際需求，建立健全完善的管控機制，這樣才能達到良好的設計效果。近幾年，各地區(qū)依據國家能源局及電動汽車充電基礎設施促進聯盟制定的關于電動汽車充電基礎設施發(fā)展建設的相關規(guī)定，出臺了一系列相應的補貼優(yōu)惠政策，這在某種程度上大大提升了各級政府及有關部門的重視度。現如今，大部分城市新建小區(qū)內都會配置電動汽車充電樁，這項舉措不僅給社會帶來一定的經濟效益和環(huán)境效益，實現了城市節(jié)能發(fā)展目標。而且還有利于新能源汽車的全面推廣和應用，提高新能源汽車綜合管理水平。基于此，在發(fā)展和建設電動汽車充電基礎設施過程中，相關設計單位一定要結合新建小區(qū)的實際情況，科學合理的制定充電樁配電設計方案。并且為了能夠進一步滿足能源汽車管理工作的順利開展，還要對不同類型電動汽車的充電行為進行全面的分析。除此之外，在充電樁設置完畢后，還要對充電負荷與電網原始負荷的疊加過程進行準確的判斷，這樣才能為電網規(guī)劃與運行管理等工作的開展打下良好的基礎。另外，從新建住宅小區(qū)內的電動汽車用戶特點來看，大多用戶都會將電動汽車作為主要的交通工具，因此，對于充電樁的使用需求高于繁華市區(qū)電動汽車用戶的使用需求量，且具有一定的規(guī)律性。一般充電樁的使用高峰期都集中在在工作日下班后，即每天晚19：00至24：00之間，而凌晨1：00至次日早8：00則是充電的低谷期；8：00以后至晚19：00則是充電樁使用的平穩(wěn)期?；谶@種特點，設計部門在規(guī)劃新建住宅小區(qū)內固定停車位和專用充電樁時，就要對峰谷電價和充電樁管理措施以及配置方案等進行全面的優(yōu)化與完善，以便可以減少變配室數量，降低充電樁配電設計成本。

　　2電動汽車充電樁配電設計優(yōu)化方案分析

　　2.1配電系統(tǒng)充電樁平面布置方案的優(yōu)化

　　在新件住宅小區(qū)內設置電動汽車充電樁時，應盡可能結合小區(qū)內的實際布局結構，將其布置在地下車庫內，這樣既可以節(jié)省空間面積，提高線路敷設質量及線路維護管理工作質量。而且還能實現對充電樁防護等級的合理調控，減少成本投資。另外，要合理設計充電樁配電方式，盡量以掛墻方式或柱子狀態(tài)的充電方式為主，以便可以有效減少充電樁占地面積，提高配電系統(tǒng)的實際應用性能，為后續(xù)充電樁的監(jiān)督處理體系的優(yōu)化升級創(chuàng)造良好的條件。

　　2.2充電樁電容量測算方案的優(yōu)化

　　對電動汽車充電樁進行配電設計時，相關工作人員應根據配電室的實際應用環(huán)境以及各種應用要素和管控標準，按照集中布置或分區(qū)域集中布置原則來進行。而目前，電動汽車充電樁的類型主要包括直流充電樁和交流充電樁兩種形式，其中，前者屬于快充充電形式，而后者則屬于慢充充電形式，在進行設計時，為了保證充電樁整體布局效果，應根據新建住宅小區(qū)的面積來選擇適宜的充電樁形式，這樣才能從根本上提高充電樁配電設計效率，保證相關配電系統(tǒng)處理工序的合理性與完整性。另外，要結合配電系統(tǒng)的負荷需求系數以及安裝位置來對充電樁的充電負荷進行準確的判定和計量，并按照相應的充電樁配電設計要點，結合新建住宅小區(qū)充電樁負荷參數，對電動汽車恒流階段電池充電功率進行有效的判定和分析，以便進一步提高充電樁配電設計工序的完整性，滿足廣大電動汽車用戶的充電需求。除此之外，要對充電樁 配電容量進行精確的計算，若計算單臺充電機輸入容量，應按照公式S= 進行測定，其中，P表示單臺充電機輸出功率、S表示單臺充電機的輸入容量、 表示充電機效率、COS 表示充電機的功率因數。

　　此外，要想進一步提升整個小區(qū)配電系統(tǒng)充電方式的管理水平，在實際管理過程中，相關工作人員還要對配電系統(tǒng)處理工序和標準化流程設計給予高度的重視，并構建健全的監(jiān)督約束管理體系和具體分析機制。與此同時，為了滿足新能源汽車蓄電池的充電需求，還要合理控制充電樁的總面積，使其低于封閉區(qū)域容積1%，并保證無通氣口存在，對非危險區(qū)域進行科學劃分，這樣才能有效減少靜電作用，保障用戶的人身安全和設備安全，進而為更好的維護配電系統(tǒng)電位聯結管理工序打下堅實的基礎。

　　2.3充電樁配電系統(tǒng)設計方案的優(yōu)化

　　為了進一步提高充電樁配電系統(tǒng)工序的合理性，在進行配電設計工作時，相關設計人員一定要結合新建住宅小區(qū)的實際情況來開展配電系統(tǒng)電氣管理工作，一方面要按照三級標準對相應參數進行合理的分析，并結合變配電室對專用回路進行有效的處理，確保其能夠充分滿足電動汽車的具體充電要求。另一方面還要依托配電系統(tǒng)的實際運行工序，對公共部位下的直流充電樁加大監(jiān)督管控力度，以便在滿足應急充電需求的基礎上，對其負荷等級進行全面的升級優(yōu)化，使其達到二級以上標準。

　　3安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)選型方案

　　3.1概述

　　AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯網技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

　　3.2應用場所

　　適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

　　3.3系統(tǒng)結構

系統(tǒng)分為四層：

　　1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據層和客戶端層。

　　2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。

　　3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。

　　4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

　　5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

　　小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

　　3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

　　3.4.1智能化大屏

　　智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

3.4.2實時監(jiān)控

　　實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

　　平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

3.4.4故障管理

　　設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

3.4.5統(tǒng)計分析

　　通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

3.4.6基礎數據管理

　　在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

3.4.7運維APP

　　面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送

3.4.8充電小程序

　　面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

　　5結論

　　綜上所述，在新建住宅小區(qū)內開展電動汽車充電樁配電設計工作時，相關工作人員一定要結合小區(qū)的總體布局和實際面積等，來制定充電樁配電設計方案，并掌握相應的設計要點，采取系統(tǒng)化優(yōu)化處理方案合理進行充電樁電容量測算及配電系統(tǒng)充電樁平面布置等多項工作，這樣才能切實提升小區(qū)電動汽車充電管理工作水平，滿足廣大電動汽車用戶的使用需求。